百年老站 华丽转身

1940年宿州站

早期老宿县站

上世纪70年代宿县站

火车站，是最浪漫的地方，见证了日思夜想的重逢；

火车站，也是最伤感的地方，记录了无语凝噎的别离；

火车站，更是最具标志性的建筑，诉说着一座城市的巨变。

12月27日，记者从宿州火车站了解到，备受市民关注的宿州站综合改造项目各项主体工程已全部完成。站房装修及电气、设备调试工作进入最后阶段，各项工作总体进展顺利，本月底即将恢复客运。

2006年京沪线电气化开通

上世纪90年代宿州站

宿州站，始建于1910年，有着112年的悠久历史。它距离北京站889公里，距离上海站574公里。从1908年在天津设立津浦铁路北段总局并开始堪定南段铁路，到1909年在浦口举行的开工典礼，最终，1910年，南宿州站建成，当时站内仅设有正线一股、站线两股、货线两股、站房面积很小，连门窗都没有。1912年，改宿州为宿县，南宿州站也正式更名为宿县站。

1949年5月，上海解放以后，京沪区铁路管理局正式交由人民政府接管，这条线路也交由上海铁路管理局管理，改名为沪宁铁路。后期，宿州站不断扩大候车室的面积，1960年又增设了一座候车室。与此同时，宿州站还增加了多条货运线以及正线、站线，与其他站点之间的运行时间也随着技术的提高而不断缩短。随着宿州站各项设施水平的提高，1982年经铁道部的批准，宿州站正式升级为二等车站。两年后，宿州站一号月台的风雨棚正式落成，投入使用不久后，二号月台的风雨棚也随之建成。接下来的数年间，快速列车和动车不断发展。2008年，宿州站也正式开始接发动车组列车。车站完善内部设施的同时，不断提升外部面貌以及业务办理水平，软实力与硬实力更好的结合，促进了车站更快速发展。2016年9月起，宿州站改扩建概念性设计工作正式启动，次年，宿州站综合改造工程也随之启动，2019年8月，此项目正式进入到实质阶段。

宿州火车站新建站房

进站口

售票处

2020年8月29日，宿州火车站综合改造项目正式启动。项目站新建站房建筑面积14998平方米，主体结构三层，地上两层，地下一层，南北两侧局部夹层。候车室一楼以南去客流为主，二楼以北去客流为主，候车室及站台均设有自动扶梯、垂直电梯，方便市民出行。站场按3台8线设置，新建站台及雨棚，站台间建有10米宽天桥一座，8米宽地道一座。预计改造后的站点总站房面积可达15000平方米，站台规模可达3台8线。这都为宿州站的客、货运办理奠定良好的基础。

宿州火车站负责人告诉记者，截至目前，除胜利路下穿地道和站内8道施工项目按施工计划进行建设外，宿州站改项目各项主体工程已全部完成，站房装修及电气、设备调试工作已进入最后阶段，各项工作总体进展顺利，具备年底开通条件。宿州火车站新站房启用后，对于加快宿城道东片区城镇化进程、促进东部片区与主城区同步发展起到巨大推进作用。

站台

新建站房内部设施

为扎实细致地做好新站房开通工作，淮北车务段和宿州站提前研究部署，与施工单位不断细化站改施工方案、人员培训教育、后勤保障服务等方面的预案，制定宿州站行车、客运组织办法，行车组织、客流预案、设备变化、人员培训、作业方式、现场环境等，每一个细节都反复推敲，充分研讨，研判风险，细化方案。已提前多次组织作业人员反复学习客运组织方案和行车办法以及进行非正常接发列车演练，熟悉掌握行车和客运组织办法、标准、流程等，全力确保开通运营安全平稳，为旅客营造安全舒心的候车、出行环境。

百年老站，华丽转身。新落成的宿州火车站，承载着广大市民的梦想，并将继续见证宿州的繁华变迁。心之所向，行之所往，终至所归，未来可期！图/记者 董 虎 苏 洋 文/记者 黄 华