“妈妈快看！那个白色小汽车会自己驾驶！”4月14日下午，在金方世纪城小区门口，6岁的朵朵指着正在工作的无人快递车兴奋地跳起来。这位通体雪白、小巧玲珑但科技感十足的无人配送车，顶着黑色传感装置，像戴了顶贝雷帽，憨态可掬的模样引得路人纷纷驻足拍照。

自主穿行街巷，主动避让障碍物，精准识别红绿灯……这位新晋“网红”在机动车道上平稳行驶，反映出我市快递业迎来智能化升级：首批搭载L4级自动驾驶技术的圆通无人快递车正式上路试运行，以科技感十足的“无接触配送”模式，重塑市民物流体验。

下午2：30，在宿州圆通公司，一辆印有“圆通速递”标识的无人快递车准时“开工”，工作人员熟练地将包裹装入无人快递车内。只见工作人员在手机APP上轻点“发车”按钮，伴随着提示音，满载包裹的无人快递车沿着提前设定的路线，以平均30公里/小时的速度向目的地——鹏程小区、金方世纪城快递驿站驶去。

“与传统快递车相比，无人快递车没有驾驶室，车长近4米，几乎都是货箱，车载空间约5立方米，一次最多可装载800公斤快递，大概500件，充满电可维持约200公里的行驶里程。”宿州圆通负责人刘小龙边走边向记者介绍。

“车辆左转弯，车辆右转弯，车辆等待中，请不要靠近……”一路跟着无人快递车，记者发现，别看它外形憨态可掬，上路时可是位“老司机”。一路上，它始终在车道靠右侧行驶，车顶的“眼睛”眼观六路，自动识别障碍物并调整行驶方向，碰到红灯会乖巧地在线后等待绿灯再通行，语音播报及时提醒路人注意避让……它是怎么做到如此智能？

“车上搭载了360度激光雷达和12个高清摄像头，可以360度无死角感知1.5米之内的环境，采用人工智能L4级自动驾驶产品和技术支持，具有高度的自主导航、避障和交互能力，能够在复杂的城市路况中自主行驶并遵守交通规则。”宿州圆通无人快递车运营负责人郭靖介绍，这辆无人快递车采用先进的传感器、控制器和导航系统，而且接入了远程系统，后台配备管理员，遇到紧急状况时，会由管理人员帮助车辆脱困，保证车辆行驶过程中的安全性。

20分钟后，无人快递车安全到达鹏程小区北门店，负责人孙晓德已经提前收到了电话及短信提示，手机扫描车身上的二维码，即可开门取件，完成取件关门后，无人快递车将自动前往下一站。

“以前人工配送，快递从市公司转至快递驿站的时间会受快递件数多少的影响，送达时间不固定，现在无论件数多少，无人快递车都会准时出现在门口，二十多分钟就到了。”孙晓德对这位“新同事”十分满意地说，有了这辆无人快递车，她就能将更多的精力投入到快递揽收、分拣等业务上，保障包裹按时入库。

“目前无人快递车主要承担从市公司到驿站的短驳中转运输工作。”刘小龙告诉记者，以前为了效益最大化，快递都是等集满整车再发车，无人车投用后，半车的快递随时可以投送，不仅提高了时效，还能降低成本。

自引入无人快递车以来，宿州圆通实现提前收发快递，也尝到降本增效的甜头。经估算，使用无人快递车每月能降低成本近5000元！可观的成本改善让刘小龙信心满满，并表示将根据试运行情况，逐步加大投放力度，最大限度降本增效。

“我们会不断细化无人化配送方案，在发车、进站以及时效等环节继续优化，逐步配备更多无人快递车，让市民切实体验到科技发展带来的生活便利。”刘小龙说。

宿州首批无人快递车正式上路试运行，这是我市邮政业向智能化、绿色化转型的重要里程碑。市邮政管理局始终坚持以新质生产力为引领，联合交通、公安等部门探索我市快递无人车场景应用及技术规范，积极推动快递无人车应用。目前，全市共有2辆无人快递车在1条线路进行试运行。

“我们将以此次试行为契机，持续扩大应用场景，推动无人车与智能快件箱等设备深度融合，健全无人车运行监管体系，保障其安全、高效地服务于广大市民，为我市邮政业的智能化、绿色化发展贡献力量。”市邮政管理局相关负责人表示，将在高校、产业园区、大型社区等场景开展“无人车+驿站”接驳试点，无人车的应用显著降低快递末端配送成本，提高配送效率，减少碳排放，改善生态环境。

■ 文/ 本报记者 韩蕊 图/ 本报记者 王庆